技術(shù)不存在難度 鐵道部意愿決定是否開(kāi)通網(wǎng)售
記者查詢(xún)，國(guó)內(nèi)知名票務(wù)網(wǎng)站攜程網(wǎng)上尚未開(kāi)通火車(chē)票的網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而另一家國(guó)內(nèi)知名旅游社區(qū)網(wǎng)站酷訊網(wǎng)目前推出的火車(chē)票產(chǎn)品只有列車(chē)時(shí)刻表查詢(xún)、轉(zhuǎn)讓票搜索兩個(gè)項(xiàng)目。“這是因?yàn)榭陀^方面的原因，鐵路資源與民航資源是不一樣的。”該網(wǎng)站CEO張海軍介紹，第一，鐵路資源在大部分時(shí)間還是處于供不應(yīng)求的，并不存在銷(xiāo)售難的問(wèn)題，所以在售銷(xiāo)信息化和高效率方面的驅(qū)動(dòng)力是不夠的。第二，鐵路是國(guó)家壟斷部門(mén)，民航公司之間的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈的。第三，鐵路本來(lái)就有很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)姆咒N(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，以許可制的方面進(jìn)行管理。“第一個(gè)原因是根本原因。”
“火車(chē)票網(wǎng)上預(yù)訂系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)都已經(jīng)差不多了，他們已經(jīng)準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)樵瓉?lái)鐵道部就有一個(gè)鐵道信息中心，信息化的基礎(chǔ)與技術(shù)都不錯(cuò)，做線(xiàn)上銷(xiāo)售，切過(guò)來(lái)其實(shí)很容易。主要還是看鐵道部的內(nèi)在動(dòng)力。”張海軍說(shuō)。
實(shí)現(xiàn)公平購(gòu)票還需實(shí)名制配套支持
“據(jù)我所知，網(wǎng)上預(yù)訂火車(chē)票的試點(diǎn)年底就會(huì)鋪開(kāi)。”張海軍說(shuō)，以后的難度主要還是在運(yùn)營(yíng)與管理上，面對(duì)如此龐大的用戶(hù)需求，鐵道部怎么把有限的資源協(xié)調(diào)好，實(shí)現(xiàn)公平公正。還有線(xiàn)上與線(xiàn)下的平衡，電子化以及配送都是問(wèn)題。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看火車(chē)票網(wǎng)上預(yù)訂會(huì)與飛機(jī)票的預(yù)定趨同，使用實(shí)名制售票。我國(guó)在鐵路上投入是非常大的，每年都有幾千個(gè)億的投入，所以在建設(shè)周期結(jié)束后，運(yùn)力緊張與供求矛盾就不會(huì)那么突出了。”張海軍表示，但目前而言，鐵道部還要滿(mǎn)足各個(gè)窗口的售票，能拿到網(wǎng)上賣(mài)的只是一部分，票源本身是緊張的，即使網(wǎng)上可定票，也可能出現(xiàn)那種一上線(xiàn)就被搶光，買(mǎi)票還是難。
“而黃牛黨的杜絕還是跟實(shí)名制相關(guān)，跟線(xiàn)上線(xiàn)下無(wú)關(guān)，線(xiàn)下他可以靠排隊(duì)，線(xiàn)上他可以靠搶票，所以實(shí)名制也要有相關(guān)配套，才能杜絕黃牛。”
